Wenn die Kinder keine Wünsche haben…

Wenn Kinder keine Wünsche haben, sind sie dann wunschlos glücklich? Diese Frage stelle ich mir wirklich. Nun haben wir ja Weihnachten. Als kleines Kind habe ich mir schon Wochen, wenn nicht sogar Monate im Voraus Wunschzettel erstellt, damals noch ausgeschnitten aus Quelle- und Otto-Katalogen. Heute kennt das keiner mehr. Wir haben den Wunschzettel gefühlt erst vorgestern erhalten, darauf standen nur Kleinigkeiten wie „Haargummis“. Was sagt das aus? Dass die Kinder nicht mehr träumen, sich nichts mehr wünschen, wunschlos glücklich sind? Als ich nachfragte, kam ein: „Ich brauche nichts, ich habe doch alles!“

Man könnte nun denken, dass wir unsere Kinder das ganze Jahr über verwöhnen. Das mag aus einer gewissen Perspektive auch so sein, aber wenn es uns gut geht, warum sollten wir dann kleine Wünsche nicht direkt erfüllen? Solange es möglich ist? Solange die Kinder wissen, was es wert ist und wie viel man für Geld arbeiten muss? Einige werden das kritisieren, aber das ist mir ziemlich egal. Es sind meine Kinder und sie sollen später einmal sagen können, dass sie eine glückliche Kindheit hatten.

Darf ich vorstellen? Das ist das neue Papa-Mobil! Keine Sorge, ich bleibe neutral und werde hier nicht religiös, aber dieses Fahrzeug hat definitiv etwas Besonderes an sich. Ein Jahr lang arbeitete ein Team von Spezialisten aus Graz - das liegt in Österreich, Sindelfingen - das liegt in Deutschland und Rom - das liegt in Italien gemeinsam an diesem Projekt. Die Leitung lag in Rom, während die Fachkräfte in Graz den elektrischen Antriebsstrang speziell anpassten. Die Karosserie, die Innenausstattung und die individuellen Ausstattungen wurden in Sindelfingen in aufwendiger Handarbeit gefertigt. Der elektrische Antriebsstrang des neuen G580 mit EQ-Technologie wurde für seinen besonderen Einsatzzweck optimiert. Die vier radnahen Motoren ermöglichen es, bei öffentlichen Auftritten und langsamen Fahrten ihre volle Stärke auszuspielen. Im Fond wurde die Standard-Sitzbank durch einen zentralen, höhenverstellbaren Einzelsitz ersetzt. Dieser drehbare Hauptsitz ermöglicht es, flexibel zu agieren und das Publikum aus verschiedenen Perspektiven anzusprechen. Ihr seht hier vielleicht den Papst winken, ich sehe hier das perfekte Kamerafahrzeug! Zusätzlich befinden sich links und rechts hinter dem Hauptsitz zwei weitere Einzelsitze für Begleitpersonen, die hätte ich persönlich nicht gebraucht die Klappsitze da, sehen auch nicht so bequem aus, oder? Das Dach wurde ab der B-Säule entfernt, wobei die B-Säule - laut Pressemitteilung - harmonisch in die Seitenlinie integriert wurde, was - ich zitiere - eine unverkennbare Silhouette schafft. Für schlechte Witterung kann ein abnehmbares Dach montiert werden, das die Insassen schützt. Auf der linken Seite wurde die Fondtür komplett entfernt und durch ein nahtlos integriertes Bauteil ersetzt. Auf der rechten Seite hingegen wurde die Fondtür auf gegenläufigen Anschlag umgebaut. Zack - Suicid Door - aber wisst ihr was das allerschönste ist? Wie auch seine Vorgänger strahlt das neue Papamobil in einem klassischen Perlweiß - und ich habe immer noch ein Fable für weiße Autos. So eine elektrische G-Klasse fängt übrigens ab 142.621,50 Euro an und ich wage es mich gar nicht zu sagen, mit ein paar Optionalitäten - unter anderem auch ein paar Fußmatten - kann man auch spielend über 2.516 Euro im Monat beim Leasing, oder halt 200.050 Euro investieren. Dann bekommt ihr eine rein elektrische G-Klasse mit 432 kW Leistung, 454 Kilometer Reichweite, einem Verbrauch von mindestens 29 kWh / 100 km und einer Ladezeit von 32 Minuten von 10-80 % - ihr wisst schon - Jens-Index - damit ist die Kiste runter von der Wunschliste - Schuld daran ist übrigens nicht die Ladeleistung, die liegt sogar bei maximal 200 kW, aber bei einem 116 kWh fassenden Akku muss man halt auch viel laden. Die G-Klasse ist übrigens 4,62 Meter lang, 2,19 Meter breit und 1,99 Meter hoch - also die normale - nicht das Papamobil. Die normale G-Klasse - darf man hier eigentlich noch von normal sprechen - wiegt leer 3.085 kg, darf maximal 3.5 Tonnen wiegen, sprich die Zuladung ist auf Kompaktklasse Niveau - sprich 415 kg. So genug gemeckert - soll der Papa damit mal schön winken - und alle anderen können sich die Formvollendung ja schön trinken. #mercedes #gklasse #g580 [Werbung] Unser Produkt des Monats: https://amzn.to/3Vc3Fxz Produkte die ich wirklich nutze und Käufe die ich in den letzten 24 Monaten nicht bereut habe: Rode Handgriff für Wireless Go Mikrofone (funktionieren auch für DJI Mics): https://amzn.to/4fwRO4U MX Master 3S für Mac - für mich die beste Maus: https://amzn.to/3UV6hzv Mechanische Tastatur für den Mac: https://amzn.to/3UV6hzv Rode Mikrofon NT USB+ für die Off-Texte im Video: https://amzn.to/3UV6hzv Bose Quietcomfort Kopfhörer mit Noise Cancelling (over Ear): https://amzn.to/3UV6hzv DJI Osmo Pocket 3 (selbst noch nicht in Besitz, aber schon zig mal genutzt): https://amzn.to/3UV6hzv Anker Webcam (2K) - gute Lichtkorrektur - funktioniert auch fürs Streaming: https://amzn.to/3OcyT3m Der direkte Link zur AusfahrtTV-Whatsapp-Gruppe mit Jan, Eckart, meiner Wenigkeit und vielen anderen: https://chat.whatsapp.com/CAVgBd1Anw4JJAnbrXrwvZ
Der Papst fährt das perfekte Kamerafahrzeug - Mercedes-Benz G 580 EQ Cabrio-Umbau!
In drei, zwo, eins – Hundert. Dank einer kombinierten Leistung von 375 kW (510 PS) und einem maximalen kombinierten Drehmoment von 725 Nm katapultiert es den MG Cyberster XPOWER in lediglich 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Nun wurde auch der Preis für Deutschland bekannt gegeben und ich sag mal so, der hat mich dann doch etwas überrascht, leider nicht positiv, denn bereits die Einstiegsvariante - also nicht die Version mit Dual Motor - startet ab 64.990 Euro! Dann bekommt ihr 250 kW (340 PS) Leistung mit 475 Nm beim MG Cyberster und braucht mindestens fünfkommazwei Sekunden für den Sprint von Null auf 100 km/h. Immerhin: Beide Modelle verfügen über eine 77 kWh Batterie, die WLTP-Reichweiten liegen zwischen 507 Kilometer beim Einstiegsmodell und 443 Kilometer bei der Allradvariante. Gewichtsverteilung: 50/50 - besser geht es eigentlich schon gar nicht mehr. Der rein elektrische Roadster misst 4,54 Meter in der Länge, ist mit Außenspiegeln 2,11 Meter breit und gerade einmal 1,33 Meter hoch bzw. flach. Der Radstand beträgt 2,69 Meter, die Bodenfreiheit 115,5 mm - ich weiß ja nun, dass ihr auf solche Werte abfahrt. Kofferraumvolumen? 200-249 Liter, Leergewicht? 1.960-2.060 kg, maximal zulässiges Gesamtgewicht 2.110-2.210 kg - ich sag mal so - leicht ist er nicht und allzuschwer darf man auch nicht mehr sein bzw. das Gepäck. Wollt ihr wissen was mich enttäuscht, also neben dem Preis? In der Tat die Ladeleistung! 144 kW Peakleistung an DC heißt auch, mindestens 38 Minuten unter idealen Bedingungen für 10-80% - und nach meinem Jens-Index ist für das Jahr 2025 alles über einer halben Stunde an der Ladesäule nicht mehr akzebtabel. Die Höchstgeschwindigkeit? 195 km/h bei der Variante mit Single Motor, 200 km/h bei dem Cyberster mit der Kraft der zwei Herzen. Der kombinierte Stromverbrauch steigt natürlich auch bei der Allradvariante, verbraucht die Single-Motor-Version 16,7 kWh / 100 km, sind es beim Allradler bereits 19,1 kWh / 100 km und wir sprechen hier natürlich vom WLTP-Norm-Wert - bei dem viel rekuperiert und nicht viel gefordert wird. Nicht falsch verstehen, ich will hier auch gar nicht der Miesepeter sein, vor knapp neun Monaten munkelte man noch was von einem Einstiegspreis von knapp 60.000 Euro - da dachte ich geht es eigentlich noch drunter, nun liegt man für den perfekten Cyberster knapp zehntausend drüber und wenn dann noch eine andere Farbe gewählt wird, dann liegt man bei über 70.000 Euro - für ein Fahrzeug welches nur für die wenigsten ein Alltagsauto sein könnte. Wäre ich fies würde ich nun sagen, einen BMW Z4 bekommt man günstiger - aber ich mag keine Apfel mit Birnen vergleichen, denn den gibt es ja noch nicht elektrisch. Aber selbst einen toll ausgestatteten Mazda MX5 - der auch viel Fahrspaß bringt, kostet im freien Handel etwas mehr als die Hälfte. Irgendwo muss ich also mal falsch abgebogen sein, aber was sagt ihr zum MG Cyberster Preis - eventuell bin ich mit meiner Meinung ja auch ganz alleine. #mgcyberster #mg #roadster [Werbung] Unser Produkt des Jahres: https://amzn.to/3Vc3Fxz Produkte die ich wirklich nutze und Käufe die ich in den letzten 24 Monaten nicht bereut habe: Rode Handgriff für Wireless Go Mikrofone (funktionieren auch für DJI Mics): https://amzn.to/4fwRO4U MX Master 3S für Mac - für mich die beste Maus: https://amzn.to/3UV6hzv Mechanische Tastatur für den Mac: https://amzn.to/3UV6hzv Rode Mikrofon NT USB+ für die Off-Texte im Video: https://amzn.to/3UV6hzv Bose Quietcomfort Kopfhörer mit Noise Cancelling (over Ear): https://amzn.to/3UV6hzv DJI Osmo Pocket 3 (selbst noch nicht in Besitz, aber schon zig mal genutzt): https://amzn.to/3UV6hzv Anker Webcam (2K) - gute Lichtkorrektur - funktioniert auch fürs Streaming: https://amzn.to/3OcyT3m Der direkte Link zur AusfahrtTV-Whatsapp-Gruppe mit Jan, Eckart, meiner Wenigkeit und vielen anderen: https://chat.whatsapp.com/CAVgBd1Anw4JJAnbrXrwvZ
2025 MG Cyberster Preis ab 64.990 Euro - leider kein China-Schnapper! | Ausfahrt TV News
Wir leben in spannenden Zeiten, Ford bringt unter alten Namen neue Elektrofahrzeuge auf den Markt, Jaguar lässt zwei Nullen stehen bei der Concept-Studie, Audi lässt bei einer Submarke namens Audi in China die Ringe weg und was macht DS-Automobile, sprich die Premiumsparte von Citroen? Aus dem DS 8 den DS Nummer 8 - keine Pointe! Mit dem Namenswechsel und einer klaren Ausrichtung auf das Luxussegment möchte DS Automobiles eine neue Ära einleuten. Bimm, Bamm, zugegeben, das wollen aktuell alle Hersteller, kann ja so auch nicht weiter gehen! Das neue Flaggschiff, das Ende 2024 auf den Markt kommen bzw. vorgestellt werden soll, trägt den Namen DS N°8. Die Verwendung von "N°" als Abkürzung für "Numéro" soll dem Modell eine zeitlose Eleganz verleihen, die Zahl 8, die erstmals in den Baureihenbezeichnungen von DS Automobiles erscheint, symbolisiert Balance und Gelassenheit – Werte, die perfekt zur Philosophie der Marke passen sollen. Balance und Gelassenheit, großes N, dahinter acht - gute Nacht! Die Einführung der neuen Namensnomenklatur geht über den reinen Modellnamen hinaus. Mit dem DS N°8 schafft die Marke eine Verbindung zwischen bestehenden und zukünftigen Fahrzeugreihen. Die Nummern in den Bezeichnungen sollen künftig die Größe und das Segment des jeweiligen Modells widerspiegeln. Der DS N°8 verspricht nicht nur äußerlich ein Meisterwerk zu sein, sondern auch im Innenraum neue Maßstäbe zu setzen. Inspiriert vom Wassersport, kombiniert die Armaturentafel Klarheit im Design mit modernster Technologie und feinster Handwerkskunst. Ein Highlight: Die fließende Integration von Türverkleidungen, Lautsprechern und Ambientebeleuchtung schafft eine Atmosphäre, die wie aus einem Guss wirkt. Die scheinbar schwebende Armaturentafel verstärkt dieses Gefühl und vermittelt Ruhe sowie Eleganz. Als rein elektrisches SUV-Coupé verkörpert der DS N°8 den Fortschritt von DS Automobiles, man spricht immer noch von einer Reichweite von bis zu 750 Kilometer im WLTP-Zyklus. Doch lassen wir den Blick noch einmal im Interieur schweifen, schaut mal auf das Lenkrad - auf die Tastflächen in der Mittelkonsole - sehe ich da etwa unterhalb der Lüftungsdüsen Klavierlack? Wenn auch sehr reduziert, immernoch vorhanden - eigentlich schade. Was mir fehlt ist ein Drehrad für die Lautstärke, denn ich bin gespannt wie das Electra 3D Soundsystem von Focal klingen wird. [Werbung] Unser Produkt des Monats: https://amzn.to/3Vc3Fxz Produkte die ich wirklich nutze und Käufe die ich in den letzten 24 Monaten nicht bereut habe: Rode Handgriff für Wireless Go Mikrofone (funktionieren auch für DJI Mics): https://amzn.to/4fwRO4U MX Master 3S für Mac - für mich die beste Maus: https://amzn.to/3UV6hzv Mechanische Tastatur für den Mac: https://amzn.to/3UV6hzv Rode Mikrofon NT USB+ für die Off-Texte im Video: https://amzn.to/3UV6hzv Bose Quietcomfort Kopfhörer mit Noise Cancelling (over Ear): https://amzn.to/3UV6hzv DJI Osmo Pocket 3 (selbst noch nicht in Besitz, aber schon zig mal genutzt): https://amzn.to/3UV6hzv Anker Webcam (2K) - gute Lichtkorrektur - funktioniert auch fürs Streaming: https://amzn.to/3OcyT3m Der direkte Link zur AusfahrtTV-Whatsapp-Gruppe mit Jan, Eckart, meiner Wenigkeit und vielen anderen: https://chat.whatsapp.com/CAVgBd1Anw4JJAnbrXrwvZ
2025 DS 8 Innenraum Design und neue Nomenklatur - Das ist der DS Nummer 8! | Ausfahrt TV News
Upala, noch kann man den Fiat Grande Panda Elektro nicht bestellen, aber da gibt es doch tatsächlich schon eine Preisliste auf der Webseite. Dann wollen wir doch mal sehen was der kleine große Panda so kostet, oder? Der Fiat Grande Panda Elektro beginnt in der Basisvariante (RED) bei einem Preis von 24.990 Euro. Schon in der Einstiegsversion bietet das Fahrzeug eine umfangreiche Serienausstattung, die sowohl Komfort- als auch Sicherheitsmerkmale umfasst. Außen sorgen Pixel-LED-Scheinwerfer und Rückleuchten, 16-Zoll-Stahlfelgen in Weiß sowie Radlaufverkleidungen und schwarz lackierte Außenspiegel und Türgriffe für ein modernes und robustes Erscheinungsbild. Innen überzeugt das Fahrzeug mit einem ummantelten Armaturenbrett, einem zusätzlichen geschlossenen Handschuhfach, einer manuellen Klimaanlage sowie höhenverstellbaren Vordersitzen. Praktisch ist die teilbare Rücksitzbank (60/40), die sich einfach umklappen lässt. Zur weiteren Standardausstattung gehören ein 10,25-Zoll-Touchscreen mit DAB-Radio und kabelloser Smartphone-Integration (Apple CarPlay/Android Auto), Parksensoren hinten und ein digitales Kombiinstrument. Der Energieverbrauch wird mit 17,4 kWh / 100 km angegeben, die maximale Reichweite im kombinierten WLTP-Zyklus mit 326 Kilometer. Die höhere Ausstattungslinie "La Prima" kostet 27.990 Euro und baut auf der (RED)-Version auf. Sie bietet zusätzliche Features wie 17-Zoll-Leichtmetallräder, eine spezifische Innenraumgestaltung mit Bambusfasertextil und LED-Ambientebeleuchtung. Das Interieur wird durch eine zentrale Armlehne vorne und Türverkleidungen mit Stoffeinsatz aufgewertet. Komfortelemente wie eine automatische Klimaanlage, ein automatisch abblendender Innenspiegel sowie elektrisch einklappbare und beheizbare Außenspiegel heben den Komfort im Alltag weiter an. Technisch ergänzt diese Variante die Ausstattung um eine Rückfahrkamera, Parksensoren auch an der Front und ein kabelloses Smartphone-Ladegerät. Zusätzlich können Ausstattungspakete wie das Winterpaket für 500 Euro hinzugefügt werden, das beheizbare Sitze, ein beheizbares Lenkrad und eine Windschutzscheibenheizung umfasst. Der Fiat Grande Panda Elektro überzeugt auch mit seinen technischen Daten. Mit einer Länge von vier Metern, einer Breite von 2,02 Meter inklusive Außenspiegel und einer Höhe von 1,58 Metern bzw. 1,81 mit der Antenne, bietet er kompakte Abmessungen, die ideal für den Stadtverkehr sind. Der Radstand von 2,54 sorgt dennoch für ein gutes Raumangebot im Innenraum. Der Kofferraum fasst 361 Liter, was sich bei umgeklappter Rücksitzbank auf beeindruckende 1.315 Liter erweitern lässt – genug Platz für Einkäufe, Gepäck oder größere Gegenstände. Angetrieben wird der Grande Panda Elektro von einem Elektromotor mit einer Leistung von 83 kW (113 PS) und einem maximalen Drehmoment von 122 Nm, das für zügige Beschleunigung im Alltag sorgt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 132 km/h, und der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in etwa 11 Sekunden. Die 44-kWh-Batterie - LFP übrigens - ermöglicht wie erwähnt eine kombinierte Reichweite von bis zu 326 Kilometern (WLTP), die Nennkapazität wird mit 43,8 kWh angegeben. Dank des DC-Schnellladeanschlusses mit 100 kW kann die Batterie in 33 Minuten von 20 auf 80 Prozent geladen werden. Ladeleistung an AC? 11 kW! Das können andere Fahrzeuge schneller, ohne Frage, die sind dann aber auch teurer. Das Gewicht des Fahrzeugs beträgt 1.536 Kilogramm, wobei die Batterie allein 350 Kilogramm wiegt. Die zulässige Anhängelast beträgt 550 Kilogramm, was den Grande Panda Elektro auch für kleine Transportaufgaben tauglich macht, die maximale Zuladung inkl. Fahrer wird mit 435-449 kg angegeben, der Wendekreis übrigens mit 10,9 Meter und hinter den 16 oder 17" Felgen verstecken sich vorne und hinten Scheibenbremsen. Angetrieben wird stets die Vorderachse und ich bin nun gespannt was ihr zu diesem Preis sagt. War das wohl Zufall das die Preisliste am gleichen Tag gedroppt wurde und zielt man nun auf den Ford Puma Gen-E - der zumindest vom Preis her nun ziemlich alt aussieht? #fiat #fiatgrandepandaelektro #fiatgrandepanda [Werbung] Unser Produkt des Monats: https://amzn.to/3Vc3Fxz Produkte die ich wirklich nutze und Käufe die ich in den letzten 24 Monaten nicht bereut habe: Rode Handgriff für Wireless Go Mikrofone (funktionieren auch für DJI Mics): https://amzn.to/4fwRO4U MX Master 3S für Mac - für mich die beste Maus: https://amzn.to/3UV6hzv Mechanische Tastatur für den Mac: https://amzn.to/3UV6hzv Rode Mikrofon NT USB+ für die Off-Texte im Video: https://amzn.to/3UV6hzv Bose Quietcomfort Kopfhörer mit Noise Cancelling (over Ear): https://amzn.to/3UV6hzv DJI Osmo Pocket 3 (selbst noch nicht in Besitz, aber schon zig mal genutzt): https://amzn.to/3UV6hzv Anker Webcam (2K) - gute Lichtkorrektur - funktioniert auch fürs Streaming: https://amzn.to/3OcyT3m
2025 Fiat Grande Panda Elektro ab 24.990 Euro? Nun fängt es an Spaß zu machen! | Ausfahrt TV News
Es gibt Namen, die klingen nach Tradition, Eleganz oder Innovation. Und dann gibt es den Jaguar Type 00. Die Doppelnull soll für null Emissionen und den Beginn einer neuen Ära stehen, was allerdings eher wie ein Agententitel ohne Lizenz zum Töten anmutet, oder einem sprichwörtlichen Griff ins Klo. Doch Jaguar meint es ernst: Das Konzeptfahrzeug feierte seine Weltpremiere auf der Miami Art Week, und es sei mehr als nur ein Auto – es sei ein Kunstwerk, eine Vision, ein Statement. Sagt Jaguar. Ein Auto, das Konventionen bricht (und Übertreibungen liebt). Der Type 00 soll alles sein, was andere Elektrofahrzeuge nicht sind: lang, gewölbt, dramatisch und mit einer „langen Motorhaube“ ausgestattet – obwohl es keinen großen Verbrenner mehr gibt der diesen Platz in Anspruch nehmen würde. Richtig gehört lieber Dinopisse-Verbrenner - Jaguar wird rein elektrisch, wer hätte das gedacht? 23-Zoll-Leichtmetallräder, geschwungene Dachlinien und ein vom Bootsbau inspiriertes Heck. Freunde und Kollegen vergleichen das mit Steampunk, kein Einheitsbrei, was frisches cooles und andere erzählen mir: Jens, pass mal auf: Jaguar spielt doch eh keine Rolle mehr, die können nun mit einem frischen Neuanfang komplett neue Kunden gewinnen, die alten haben die eh schon verloren - und ich gestehe, da mag was dran sein. Zwei Farben gibt es: Miami Pink – eine Hommage an die Art-Déco-Architektur – und London Blue, das an die britischen Wurzeln der Marke erinnern soll. Jaguar nennt diese Farben „opulent“, während die meisten Betrachter sie vielleicht schlicht „auffällig“ nennen würden. Nur noch einmal kurz zur Einordnung: Seit 2008 gehört Jaguar gemeinsam mit Land Rover zum indischen Tata Konzern, daher britische Wurzeln und die Technologie ist vielversprechend, wenn sie denn kommt. Jaguar verspricht großzügige Reichweiten von bis zu 770 Kilometern (WLTP) und Schnellladen in 15 Minuten für 321 Kilometer Reichweite. Basis für den Type 00 ist die neu entwickelte Jaguar Electric Architecture (JEA), die eine Plattform für die kommenden Elektrofahrzeuge bieten soll. Während all das beeindruckend klingt, bleibt das Konzeptfahrzeug selbst natürlich unerreichbar für den normalen Kunden – der Type 00 ist kein Serienmodell, sondern eine „manifestierte Designvision“. Der Innenraum des Type 00 ist eine Kombination aus Naturmaterialien wie Travertinstein und Messing, kombiniert mit gewebten Wolltextilien. Besonders stolz ist Jaguar auf das sogenannte „Prism“-Gehäuse: ein Fach mit drei Objekten aus Messing, Travertin und Alabaster, die „eine sensorische Erfahrung“ schaffen sollen. Übersetzt heißt das: Sie können ein Steindekor platzieren, um die Innenraumbeleuchtung zu beeinflussen. Innovativ? Vielleicht. Praktisch? Wohl kaum und mich erinnert es etwas an Skylanders! Kennt das noch jemand? Da musste man auch immer Figuren auf ein Portal stellen und im Spiel hat sich was verändert. Jaguar wird sich auch verändern. Der Type 00 markiert unbestritten den Beginn einer neuen Modellfamilie von Jaguar. Ab Ende 2025 soll ein elektrischer viertüriger GT das erste Serienfahrzeug dieser neuen Ära sein. Für diejenigen die sich nun in die Studie verliebt haben, hoffe ich mal, dass diese so ähnlich aussehen wird. Unkonventionell. Produziert wird der neue GT im Vereinigten Königreich, und die Preise dürften jenseits der 100.000 Euro beginnen - da wird sich Jaguar doch wohl treu bleiben, oder? Ein vollelektrischer Type-E - das wäre doch auch was, oder? Da würde der Name doch auch perfekt passen. #jaguar #type00 #elektroauto [Werbung] Unser Produkt des Monats: https://amzn.to/3Vc3Fxz Produkte die ich wirklich nutze und Käufe die ich in den letzten 24 Monaten nicht bereut habe: Rode Handgriff für Wireless Go Mikrofone (funktionieren auch für DJI Mics): https://amzn.to/4fwRO4U MX Master 3S für Mac - für mich die beste Maus: https://amzn.to/3UV6hzv Mechanische Tastatur für den Mac: https://amzn.to/3UV6hzv Rode Mikrofon NT USB+ für die Off-Texte im Video: https://amzn.to/3UV6hzv Bose Quietcomfort Kopfhörer mit Noise Cancelling (over Ear): https://amzn.to/3UV6hzv DJI Osmo Pocket 3 (selbst noch nicht in Besitz, aber schon zig mal genutzt): https://amzn.to/3UV6hzv Anker Webcam (2K) - gute Lichtkorrektur - funktioniert auch fürs Streaming: https://amzn.to/3OcyT3m Der direkte Link zur AusfahrtTV-Whatsapp-Gruppe mit Jan, Eckart, meiner Wenigkeit und vielen anderen: https://chat.whatsapp.com/CAVgBd1Anw4JJAnbrXrwvZ
Jaguar Type 00: Griff ins Klo oder einfach genial? | Ausfahrt TV News
Kann es sein, dass Ford mit dem Ford Puma GEN-E das perfekte Elektroauto auf den Markt bringt? Ford Puma GEN-E Verbrauch / Reichweite: Er soll sparsam sein, mit einem minimal Verbrauch von 13,1 kWh / 100 km glänzen, gemäß WLTP-Wert 376 Kilometer weit kommen, innerstädtisch sogar 523 Kilometer und die netto 43 kWh fassende Batterie sei im Bedarfsfall binnen 23 Minuten wieder von 10-80 % State of Charge gefüllt. Ford Puma GEN-E Leistung / technische Daten: Ansonsten geht es via AC natürlich spielend während der Nacht oder Arbeitszeit. Angetrieben wird die Vorderachse, dafür stehen exakt 123,5 kW an Peakleistung zur Verfügung, das wären umgerechnet in alter Währung 168 PS. Damit geht der Frontkratzer binnen 8 Sekunden auf Tempo 100 km/h und die Höchstgeschwindigkeit wird zugunsten der Reichweite bei 160 km/h begrenzt. Unter uns: Früher hätte ich gelacht, heute nicke ich zustimmend und schaue ich mir meine eigene Fahrweise an, fahre ich nur noch in den seltesten Fällen schneller. Ford Puma GEN-E Ladeleistung: Die maximale Ladeleistung liegt bei 100 kW - zugegeben, da wird es im Jahre 2025 Fahrzeuge geben die es deutlich besser können, aber die wurden a) noch nicht vorgestellt und b) wissen wir da auch noch nichts über den Preis der zukünftigen Technik. Ford Puma GEN-E Gewicht, Zuladung, Anhängelast: Der Ford Puma Gen-E - warum eigentlich nicht Mach-E - als der neue - vollelektrische Puma - bringt leer - da ist immer der Fahrer schon mit 75 kg inkludiert - 1.563 Kilogramm auf die Waage, maximal darf er knapp über zwei Tonnen wiegen und 750 kg ziehen. Ford Puma GEN-E Abmessungen: Was mich aber nun richtig überzeugt in diesem kompakten Fahrzeug, wir sprechen hier immerhin über ein Auto was 4,21 Meter lang, 1,93 Meter breit und 1,55 Meter hoch ist - das ist der Kofferraum. Ford Puma GEN-E Kofferraum / Frunk: Der Ford Puma Gen-E hat das Zeug zum Familienauto des Jahres: Je nachdem wie man misst, stehen 523-1.283 Liter im Kofferraum zur Verfügung und was erfreut mich bei jedem Elektrofahrzeug? Ein Frunk! 43 Liter groß. Trotz Frontantrieb. Erzählen mir nicht immer alle anderen Hersteller das wäre nicht funktionieren? Der Basispreis fängt bei 36.900 Euro an, damit ist er kein Schnapper, aber er ist gut ausgestattet und optional geht auch noch etwas mehr. Winter-Paket ist eigentlich Pflicht, da gibt es dann auch die Anhängerkupplung mit dabei und beheizbare Sitze, Lenkrad und Frontscheibe und auch wenn ich es nie von mir gedacht hätte, ich finde irgendwie gefallen an diesem Ford. Nun habe ich so häufig schon drauf gehauen auf die Namenswahl bei Ford, aber bei dem hier bin ich emotionslos und es ist mir egal und irgendwie finde ich den a) niedlich und b) vollumfänglich - quasi ein Volkselektroauto - eigentlich hätte ich so etwas von anderen Herstellern erwartet - ich bin gespannt wie er auf dem freien Markt ankommt und was ihr dazu sagt. Ihr wollt noch mehr Fakten, Fakten, Fakten, dann klickt rüber auf das Electric Drive Video, dort habe ich alles auch im Video eingeblendet, hier sollte es ja nun primär um meine Meinung gehen. Danke auch an Tesla Olli, Verzeihung Einfach Elektrisch Olli, der hatte mir die Fotos vom Kofferraum zukommen lassen. Und ihr schreibt mir nun bitte eure Meinung zum Ford Puma Gen-E in die Kommentare - ist das Modell ein Genie-Streich, genial oder kann der weg? Was meint ihr? #ford #fordpuma #elektroauto [Werbung] Unser Produkt des Monats: https://amzn.to/3Vc3Fxz Produkte die ich wirklich nutze und Käufe die ich in den letzten 24 Monaten nicht bereut habe: Rode Handgriff für Wireless Go Mikrofone (funktionieren auch für DJI Mics): https://amzn.to/4fwRO4U MX Master 3S für Mac - für mich die beste Maus: https://amzn.to/3UV6hzv Mechanische Tastatur für den Mac: https://amzn.to/3UV6hzv Rode Mikrofon NT USB+ für die Off-Texte im Video: https://amzn.to/3UV6hzv Bose Quietcomfort Kopfhörer mit Noise Cancelling (over Ear): https://amzn.to/3UV6hzv DJI Osmo Pocket 3 (selbst noch nicht in Besitz, aber schon zig mal genutzt): https://amzn.to/3UV6hzv Anker Webcam (2K) - gute Lichtkorrektur - funktioniert auch fürs Streaming: https://amzn.to/3OcyT3m Der direkte Link zur AusfahrtTV-Whatsapp-Gruppe mit Jan, Eckart, meiner Wenigkeit und vielen anderen: https://chat.whatsapp.com/CAVgBd1Anw4JJAnbrXrwvZ
Meine Meinung zum Ford Puma GEN-E - macht Ford damit alles richtig? | Ausfahrt TV News
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Nissan Ariya Tempowarner / Geschwindigkeitswarner deaktivieren ausschalten | Anleitung / Tutorial
Mit dem neuen Skoda Kodiaq RS erweitert Škoda die zweite Generation seiner SUV-Reihe um ein sportliches Topmodell. Der neue Škoda Kodiaq RS ist ab sofort ab einem Einstiegspreis von 57.900 Euro erhältlich. Im Herzen des Kodiaq RS arbeitet ein neuer 2,0 TSI-Benzinmotor mit 195 kW (265 PS), der über ein 7-Gang-DSG die Kraft an alle vier Räder überträgt. Das Drehmoment? 400 Nm! Das sportliche Auftreten des Kodiaq RS wird durch zahlreiche schwarze Karosseriedetails betont. Hochglänzend schwarze Elemente zieren den Kühlergrillrahmen, die Außenspiegelkappen, die Dachreling und die D-Säule. Diese harmonieren mit den dunkel getönten Heck- und hinteren Seitenscheiben. Schwarze Akzente finden sich auch im vorderen Stoßfänger, während die Edelstahl-Optik der Auspuffendrohre die sportliche Note am Heck unterstreicht. Ein weiteres Highlight ist der exklusive Kühlergrill mit horizontal verlaufendem Lichtband. Die serienmäßigen 20-Zoll-Leichtmetallfelgen im Elias-Aero-Design tragen ebenfalls zum dynamischen Erscheinungsbild bei, serienmäßig rollt der Skoda Kodiaq RS auf 235/45 R20" Sommerreifen vom Band. Los, wir spielen eine Runde Autoquartett: Der Skoda Kodiaq RS ist 4,76 Meter lang, ohne Außenspiegel 1,86 Meter breit, 1,68 Meter hoch und verfügt über einen Radstand von 2,79 Meter. Das Kofferraumvolumen wird mit 910 bis 2.105 Liter angegeben, die zulässige Anhängelast mit bis zu 2,3 Tonnen, die maximale Stützlast mit 100 kg und die Höchstgeschwindigkeit mit 231 km/h. Der kombinierte Verbrauch übrigens mit 8,2-8,5 Liter auf 100 km, innerstädtisch dürften es eher 11,5-11,8 Liter sein, auf der Landstraße 7,1-7,3 Liter - je nach Gasfuß-Stellung, Wetterbedingungen, Höhenmeter und und und... Der Kodiaq RS bietet eine umfangreiche Serienausstattung, die keine Wünsche offen lässt. Zu den Highlights gehören: Matrix-LED-Hauptscheinwerfer mit animiertem Welcome-Effekt und Kurvenlichtfunktion, Navigationssystem und elektrische Heckklappe mit Komfortöffnung, Adaptive Fahrwerk DCC Plus mit 15 verschiedenen Dämpfungseinstellungen, CANTON Soundsystem für herausragenden Klanggenuss, Travel Assist mit umfangreichen Fahrerassistenzfunktionen, LED-Rückleuchten mit animierten Blinkern und roter Kristallstrukturleiste, Edelstahlpedalerie und beheizbare Sportsitze mit integrierten Kopfstützen Der Innenraum des Kodiaq RS schafft eine sportlich-exklusive Atmosphäre. Die serienmäßige Design Selection RS Lounge umfasst Sportsitze mit Mikrofaserbezügen, einen schwarzen Dachhimmel sowie Mikrofaserbezug für Türeinsätze und Armlehnen. Ein beheizbares Lederlenkrad im Sportdesign und Akustikverglasung runden das Komfortpaket ab. Optional steht die RS Suite mit schwarzen Leder-/Kunstledersitzen, roten Kontrastnähten und Belüftungsfunktion für die Vordersitze zur Wahl. Ich sagte es bereits, los geht es aktuell ab 57.900 Euro, mit ein paar Extras und Optionalitäten landet man schnell über 60.000 Euro - Listenpreis - versteht sich. #skoda #skodakodiaq #kodiaqrs [Werbung] Unser Produkt des Monats: https://amzn.to/3Vc3Fxz Produkte die ich wirklich nutze und Käufe die ich in den letzten 24 Monaten nicht bereut habe: Rode Handgriff für Wireless Go Mikrofone (funktionieren auch für DJI Mics): https://amzn.to/4fwRO4U MX Master 3S für Mac - für mich die beste Maus: https://amzn.to/3UV6hzv Mechanische Tastatur für den Mac: https://amzn.to/3UV6hzv Rode Mikrofon NT USB+ für die Off-Texte im Video: https://amzn.to/3UV6hzv Bose Quietcomfort Kopfhörer mit Noise Cancelling (over Ear): https://amzn.to/3UV6hzv DJI Osmo Pocket 3 (selbst noch nicht in Besitz, aber schon zig mal genutzt): https://amzn.to/3UV6hzv Anker Webcam (2K) - gute Lichtkorrektur - funktioniert auch fürs Streaming: https://amzn.to/3OcyT3m Der direkte Link zur AusfahrtTV-Whatsapp-Gruppe mit Jan, Eckart, meiner Wenigkeit und vielen anderen: https://chat.whatsapp.com/CAVgBd1Anw4JJAnbrXrwvZ
2025 Skoda Kodiaq RS | Preis Leistung Highlights | Ausfahrt TV News
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